il faut faire très attention, car dans un cycle moteur à explosion, chaque piston est 2 fois en haut avec les soupapes fermées,
les 2 cas possibles qui peuvent prêter à confusion :

- 1 fois entre fermeture échappement et ouverture admission.
- 1 fois juste avant l'explosion et c'est le vrai point zéro d'un moteur.

c'est très facile à contrôler avec les caches culbuteurs et bougies enlevés, explications :
après avoir repéré le cylindre 1 regarder les 2 culbuteurs et bien surveiller le cycle du moteur, le damper va faire 2 tours complets pour revenir au point de départ…

- 1° piston en haut, il va descendre ... et la soupape d'admission va s'ouvrir, celle d'échappement est fermée
- 2° piston en bas, il va remonter et la soupape admission est fermée ainsi que celle d'échappement
- 3° piston en haut, explosion et le piston va descendre avec les deux soupapes fermées
- 4° piston en bas, il va remonter et la soupape d'échappement va s'ouvrir
- 5° piston en haut l'échappement est terminé la soupape se ferme, c'est aussi le 1 ci-dessus !

il faut que le moteur soit arrêté sur le n°3 ci-dessus,
c'est là que doit être point le zéro du damper,
et le doigt de l'allumeur sur le cylindre 1.